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SGB-2 SGB試塊
SGB試塊 SY/T4109-2013石油氣鋼質管道對接焊縫聲波探傷及質量分級
本標準采用SGB試塊和SRB試塊，SGB試塊用于測定探傷儀、按著探頭系統性能以及對食品做高速和校驗。根據不同曲率的被檢管件，制作六種不同的SGB試塊。
標準 :
本標準采用SGB試塊和SRB試塊，SGB試塊用于測定探傷儀、按著探頭系統性能以及對食品做高速和校驗。根據不同曲率的被檢管件，制作六種不同的SGB試塊。
石油管道SGB試塊適用范圍(mm)CTRB試塊 - 船舶鋼焊縫手工聲波探傷試塊CB/T3559-2011
CTRB-1型試塊 適用于被檢焊縫母材厚度6~20mm CTRB-2型試塊 適用于被檢焊縫母材厚度10~50mm。
TZS100J 試塊
標準 :
CTRB-1型試塊 適用于被檢焊縫母材厚度6~20mm
圖片關鍵詞
CTRB-2型試塊 適用于被檢焊縫母材厚度10~50mm。
圖片關鍵詞圖片關鍵詞
CTRB-3型試塊
DB-D1a、DB-D1b試塊
DB-H2試塊 鐵路標準試塊
DB-H1試塊 DB-H2試塊 鐵路標準試塊
TB/T2340-93標準，DB-H1和DB-H2試塊，測定鋼軌探傷儀和斜探頭的距離幅度特性，DB-H1試塊用于測定37°探頭通道距離幅度特性，DB-H2 試塊用于測定70°探頭通道距離幅度特性，是鐵道部無損檢測聲波試塊單位。
鐵路系統是公司主要戰略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機車車軸的不動車探傷、機車車輪的探傷檢驗所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續數十年獲得鐵道部機務系統《產品質量認可》，目前是無損檢測聲波試塊單位。
列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了高的要求。為列車運行的，需要大量高質量的探傷試塊，我公司承擔了該項任務，并保質保量的完成了，確保了提速后列車的運行。
2009年12月26日京港高鐵武廣段開通運營。這是世界上一次建成里程長、工程類型復雜、時速達350公里的高鐵線。這標志著我國從此開啟了高鐵時代。高鐵速度的提高促進了經濟的飛速發展，同時也增加了列車運行的隱患。高鐵采用的是空心車軸技術，用以減輕重量，來提高列車運行速度。對空心車軸的探傷當時在國內還是盲點，經鐵道部，我公司與國內企業合作，完成了空心軸探傷研究和生產，現國內所有高鐵空心軸探傷檢驗試塊都是我公司生產。列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了高的要求，我公司及時研制、提供高質量的鋼軌、車輪、車軸等探傷試塊，確保提速后的列車運行。
合作的單位有：北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團條材總廠大型分廠、鞍山市三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰略合作伙伴。在線鋼軌生產線的在線檢測用樣軌全部由我公司加工完成。
工務系統無損檢測用試塊
DB-H1、DB-H2試塊
這兩種試塊主要用于測定鋼軌探傷儀和斜探頭的距離幅度特性，按TB/T 2340-93標準規定，DB-H1試塊用于測定37°探頭通道距離幅度特性，DB-H2 試塊用于測定70°探頭通道距離幅度特性。DB-H1、DB-H2 試塊的形狀及尺寸如圖 1-2、1-3所示。